На этой неделе на складе царило оживление. Ранее сегодня, когда последний бортовой грузовик медленно выехал из ворот нашего завода, вся партия из 124 тонн бесшовных стальных труб A106B диаметром от DN200 до DN400 официально начала свой путь в порт. Оттуда они будут отправлены морем на проектную площадку на Ближнем Востоке.
Что делает эту партию особенной
Для тех, кто знаком с отраслью, A106B — это стандарт ASTM для бесшовных труб из углеродистой стали, используемых в высоко-рабочих - котлах, пароперегревателях и нефтехимических трубопроводах. Помимо стандартной точности размеров и механических свойств, этот заказ имел одно особое требование к обработке поверхности: вся партия получила внешнее черное лаковое покрытие. Эта отделка предназначена в первую очередь для повышения коррозионной стойкости во время длительных морских путешествий и в условиях-солевой среды. Покрытие равномерная по толщине и имеет приятный равномерный блеск. Заказчик может ввести трубы в эксплуатацию сразу по прибытии, без необходимости дополнительной обработки поверхности на-площадке.
От крана до контейнера - Каждый шаг имеет значение
Сегодня я провел некоторое время в цеху, наблюдая за процессом загрузки -, все прошло гладко. Три мостовых крана работали в тандеме. Перед подъемом наша бригада осмотрела протекторы резьбы на обоих концах каждой трубы, затем провела визуальную проверку всей поверхности, чтобы убедиться в отсутствии царапин или оголенных пятен на краске. Только после этого трубы начали укладывать на грузовики.
Поскольку все трубы имеют длину от 6 до 12 метров, особое внимание было уделено балансировке нагрузки и креплению. Между каждым слоем труб были помещены резиновые прокладки и деревянные опорные балки, чтобы предотвратить трение и удары во время транспортировки. После завершения погрузки весь груз был закреплен с помощью нескольких слоев высокопрочных-связывающих лент и стальных тросов -, наши ребята обошли вокруг и дважды-проверили каждую пряжку, прежде чем поставить подпись.
Эта партия также прошла проверку третьей стороной-перед отправкой: размеры покрытия, толщина стенок, прочность на разрыв и другие ключевые параметры - прошли без проблем. В последние пару дней сотрудники нашего склада были заняты двойной-проверкой отгрузочной маркировки, наклеиванием этикеток и подсчетом штук, и теперь все товаросопроводительные документы в порядке.
При поставке используется стандартная экспортная-упаковка: пластиковые протекторы нитей на обоих концах, водонепроницаемая стретч-пленка, обернутая вокруг всего корпуса, внешний слой тканого материала и, наконец, стальные ленты для обвязки. Он должен отлично выдерживать бурное море и длительные-перевозки.
