1. Наблюдение за отраслью: прощаемся с «рынком азартных игр», реконструируется логика выживания трейдеров стали.
В настоящее время на рынке стали метод «передвижения кирпичей» по накоплению товаров и получению информационной разницы в ценах больше невозможен. Трейдерам стали грозит тройное сжатие:
- Проникновение прямых продаж на сталелитейные заводы: крупные сталелитейные заводы прилагают все усилия для увеличения доли прямых продаж, достигая некоторых целей до 90%, чтобы обойти промежуточные звенья и оставить в системе прибыль, первоначально передаваемую трейдерам.
- Атака по уменьшению размера платформы: головные предприятия и промышленные интернет-платформы, полагаясь на масштаб средств и цифровую эффективность, довели прибыль на тонну стали до однозначных чисел, а мелкие и средние-торговцы не смогли с этим справиться.
- Нормализация терминальных централизованных закупок. Крупные-инжиниринговые предприятия нижнего уровня все чаще внедряют централизованные закупки, напрямую связывая ресурсы, а пространство для деятельности посредников значительно сокращается.
Где выход? -от "поставщика разницы в ценах" к "поставщику услуг"
Отраслевые эксперты ясно отметили, что суть будущей конкуренции лежит в ценностном обслуживании,-выполнении того, чего не хотят делать сталелитейные заводы, чего не могут сделать платформы, а терминалы крайне необходимы.
2. Практические знания: текущая логика дифференциации трех серий нержавеющей стали.
В настоящее время рынок нержавеющей стали демонстрирует очевидную структурную дифференциацию. Понимание логики затрат и спроса, стоящей за этим, может помочь вашим клиентам проявить инициативу в переговорах о закупках.
(1). 300 ряд (представленный 304): стоимость снижена, а прибыль скудна.
Нержавеющая сталь серии 304 является основной частью рынка, и ее цена в основном определяется ценами на основное сырье, такое как никель и хром. В 2025 году на цену никеля повлияло продолжающееся высвобождение производственных мощностей Индонезии, что продемонстрировало тенденцию шока и ослабления, а глобальный избыток предложения никеля продолжился. Ослабление поддержки затрат и вялый спрос на перерабатывающее оборудование, гражданское производство и другие терминалы привели к давлению на цену 304. Данные показывают, что среднегодовая норма прибыли в 2025 году составит около -0,4% за 304 года, а отрасль находится вблизи линии прибылей и убытков.
(2). 400 серия (представленная серией 430): объем производства резко увеличился, а запасы оказались под давлением.
Нержавеющая сталь серии 400 имеет ценовое преимущество: «низкое содержание никеля и меньше никеля», а ее объем производства в 2025 году увеличится на 4,8 % в год-по сравнению с-годом, что сделает ее быстро-растущим сегментом рынка. Однако возникает проблема: темпы роста спроса на перерабатывающую бытовую технику и продукцию ограничены, что приводит к поэтапному несоответствию спроса и предложения. По итогам 2025 года социальный инвентарь 400-й серии увеличился на 49,65% в годовом-по сравнению с-годом, и давление на запасы стало главным противоречием этого ряда. Среднегодовая норма прибыли за 430 лет составляет около -2,9%.
(3). 200 ряд (обозначается цифрой 201): сокращение поставок, сокращение запасов.
Серия 200 является единственной из трех серий, в которой реализовано сокращение запасов (запасы сократились на 5,82% в год-по сравнению с-годом), что происходит не из-за высокого спроса, а потому, что многие основные сталелитейные заводы взяли на себя инициативу по сокращению производства и капитальному ремонту из-за сверх-трансформации выбросов углерода и поставок сырья в течение года, а очевидное сокращение поставок эффективно компенсировалослабый спрос. Однако средняя норма прибыли в 2001 году все еще составляла -3,4%, а оптимизма в отрасли в целом по-прежнему не было.
3. Предупреждение о движении денежных средств: автопроизводители задерживают платежи, что ограничивает ликвидность трейдеров стали
Это прямое предупреждение о движении денежных средств поставщиков и клиентской базы вашего сайта.
В июне 2025 года Китайская ассоциация металлургии и стали опубликовала публичное заявление, в котором прямо указывалось, что некоторые отрасли переработки,-особенно автопроизводители-задерживают платежи поставщикам добывающей отрасли через платформы финансирования цепочки поставок, продлевая сроки оплаты с помощью корпоративных векселей, тем самым значительно увеличивая финансовое давление на сталелитейные заводы.
Основная точка конфликта:
- В 2024 году производство автомобильной стали достигло примерно 40 миллионов тонн. Однако из-за неустанных усилий автопроизводителей-по сокращению затрат с прошлого года некоторые производители оригинального оборудования потребовали снижения цен более чем на 10 % на поставку автомобильной стали со сталелитейных заводов,-что намного превышает то, что производители стали могут себе позволить.
- Сталелитейные заводы сообщают, что автомобильные стальные листы, как высокотехнологичная и-инвестиционная продукция премиум-класса, в настоящее время практически не приносят прибыли, в то время как автопроизводители продолжают настаивать на снижении цен.
- Некоторые автопроизводители внедрили тендерные закупки автомобильных стальных листов, оценивая их как обычную стальную продукцию и применяя подход «победа по самой низкой-цене-», что вызвало ожесточенную конкуренцию между сталелитейными заводами, серьезно ослабив энтузиазм поставщиков и подрывая качество продукции и инновации.
